Sur le marché russe il ya une augmentation de l'intérêt pour les camions frigorifiques japonais et coréens. La majorité des constructeurs de camions au Japon et en Corée du Sud ont leurs propres modèles, par exemple les camion frigo occasion Mitsubishi. Les camions frigorifiques conçus pour transporter des marchandises sous conditions de température donnée a couse de quoi ils ont certains particularités de construction.
Les elements majeurs du camion frigirifique sont un fourgon isotherme et un appareil frigorifique, qui crée la température necessaire à l'intérieur. Les appareils frigorifiques peuvent être installes sur plusieurs types de véhicules utilitaires : les semi-remorques ou remorques, camions, camionnettes. Les refregirateurs peuvent fonctionner à partir d'un moteur de voiture ainsi que (comme les camions frigorifiques ont un dispositif séparé avec son moteur indépendant). Les régimes de température, qui peut fournir et de maintenir son offre de travail réfrigéré de 180 à -200 degrés Celsius, mais les réfrigérateurs japonais sont conçus pour fonctionner à des températures allant de -40 à +40 degrés Celsius. La température à l'intérieur du corps est habituellement entre -25 et +25. Dans la construction de ce type de camions on utilise des matériaux spéciaux résistants a la chaleur tels que la mousse de base, la mousse de polystyrène et le isover. Les murs de camions frigorifiques produits au Japon et en Corée du Sud sont faites de matériaux différents: contreplaqué, plastique, acier, aluminium ou acier inoxydable, mais comme d’âpres l'expérience de l'exploitation en Russie, les camions frigos japonais pour le transport de produits alimentaires, doivent avoir le corps en acier galvanisé. Les matériaux légers et la technologie d’assemblage sans cadre sont utilises pour la production de frigosafin de réduire le poids des véhicules et augmenter la charge utile. Ce type de construction donne une étanchéité totale, ce qui est très important pour maintenir une température constante à l'intérieur frigo. Malgré la force et la fiabilité de la structure du réfrigérés japonais et coréens, vous devez attentivement les superviser et empêcher la moindre possibilité de corrosion ou défauts mécaniques sur le corps d'un fourgon isotherme car cela peut être assez difficile et cher de restaurer l'étanchéité du réfrigérateur âpres.
La partie principale du camion frigo, c’est l’appareil frigorifique. Il y a 3 principaux types d'installations: une installation autonome, à entraînement direct et un eutectique. Entraînement direct signifie que l'appareil est alimenté par un véhicule automobile. Ce type d’installation est utilisé dans les petits camions frigos. Sur les camions, qui doivent s’arreter frequement, par exemple le transport de la crème glacée on utilise des plaques eutectiques. Avant l’utilisation on gèle les plaques a une certaine température et puis elles peuvent soutenir la température nécessaire dans un camion frigorifique pendant un certain temps. Les plus pratiques et aussi les plus populaires, mais pas les moins chers sont les installations autonomes. Ellesu utilisent une alimentation externe et sont capables de gérer une voiture avec un corps très grand. Les vente camion frigorifique coreens et japonais sont des véhicules très populaires dans leur segment de marché. Le prix d’un camion frigorifique japonais d’occasion n’est pas très grand, comme le châssis, isolation fourgon, et les unités de réfrigération utilisés sont très fiables pièces japonaises, et la qualité est très haute. Aujourd’hui on peut dire que les camions frigorifiques coreens et japonais avec 5 à 10 ans d’exploitation sont de meilleure qualité que les camions frigos russes.